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本田動力改裝案例專題為您介紹本田動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月17日
有了想法之后，開始著手搜集S渦輪化改裝的相關(guān)資訊，不過國??內(nèi)的S幾乎都以NA改裝為主，唯一找得到的改裝案例卻是七、八年前的舊資料，不過這并不是什么大問題，因為S在國外是非常熱門的改裝車種，渦輪改裝套件的選擇相當(dāng)多，只要準(zhǔn)備好銀兩要改多大就有多大，根本不用擔(dān)心找不到套件的問題，唯一需要擔(dān)心的就是到底
下面簡單的介紹下K-SPORT從年開始專門從事設(shè)計以及生產(chǎn)高性能避震、高性能制動系統(tǒng)及Airride系統(tǒng)的工作，K-Sport的避震發(fā)售的地區(qū)包括了美國、英國、日本等多個國家，而且除了一般街道的改裝車之外，很多東南亞車隊都有使用K-Sport避震參賽，而參加的比賽也是各種各樣的，包括有“澳門格蘭匹治
這幾天去了趟s店~~~買了原廠的尾喉和原廠尾箱飾條~~~郁悶~~~當(dāng)初訂車的時候要上這些東西就好了~~~可惜那時候不知道有這些東西~~~唉~~~s的東西貴啊~~~尾喉元飾條元~~~覺得~~這兩樣?xùn)|西不花哨也能提升檔次~~~原廠的尾喉感覺還是值的~~不像外面賣的后面的排氣孔都是假的~~這個真正的原裝位
身為資深賽車手兼SRR車隊的負(fù)責(zé)人的簡俊祥簡老板，雖然本身使用的賽車是Focus，但是過去也曾經(jīng)針對KA這具發(fā)動機進行研究，且改裝過幾輛搭載K系列發(fā)動機的街道樣式八代Civic，而知名車手江榕豪的DC也是由簡老板操刀改裝，而最近為了準(zhǔn)備帶領(lǐng)車隊進軍Super賽事也正在著手打造好幾輛八代Civic廠車
以往四、五、六代舊款Civic動力想要提升，最快最直接的方式就是進行發(fā)動機移植，然而大家都會認(rèn)為佳的首選當(dāng)然就是來自于DC的BCR紅頭發(fā)動機，最大動力可以達(dá)到hp/.0kgm的輸出，即使是到了現(xiàn)在日元高漲、發(fā)動機來源不足的狀況，還是有許多車友愿意砸大錢來換發(fā)動機，而移植的完整度與動力表現(xiàn)，的確也都能
八代Civic推出至今已經(jīng)有一段時間了，國內(nèi)也漸漸出現(xiàn)植入KA的案例，但由于日本當(dāng)?shù)谾N數(shù)量不多且車款較新，如果要完整移植至少必須購入整個車頭，花費成本勢必會相當(dāng)高昂，因此大部分還是以動力相同的DCType-R來進行動力移植工程。不過這輛由尚皇改裝的八代Civic所移植的發(fā)動機并非DC的KA，但也不
相信許多讀者看到這部雅閣五代一定覺得很熱血，與前車相同的加大水箱改裝手法，悄悄的散發(fā)出強烈的戰(zhàn)斗氣息，車主以HAc.c發(fā)動機本體做為基礎(chǔ)，腹內(nèi)以CPmm加大活塞裝上Eagle強化連桿為主軸，加上經(jīng)過萬轉(zhuǎn)平衡校正的曲軸，其燃油供給的部份，以Sardc.c加大噴油嘴做主力，配合HKSVPro.版本供油電
足下強化一樣不馬虎，一體切銷羊角強度一拜。目前的進度是發(fā)動機腳的位置及強化支架都已完工，而為了四喉直噴的碳纖維集氣箱，原廠水箱架也已經(jīng)被廢除，而該部分的強化支架還必須依照集氣箱實體來做設(shè)計，另外車頭下方的水箱支架也因為四喉直噴較長的管路問題一舉廢除。而當(dāng)改裝店家阿端拿出原廠固定架時，筆者也覺得切掉它
這輛K三門CIVICCV外觀看起來并沒有任何特別之處，一般人應(yīng)該不會去特別注意這輛車，不過聽到此車全油門加速時的聲浪就會立刻發(fā)現(xiàn)與一般CIVICCV完全不同，不是四缸發(fā)動機該有的聲浪，大家應(yīng)該會相當(dāng)好奇這輛車到底有什么特殊的改裝。打開發(fā)動機蓋后答案立刻揭曉，竟然是一具打著三菱Logo的V發(fā)動機?。吭?/p>
以Fit便利輕巧的車重設(shè)計為優(yōu)勢，在同級距??車款中，整體行車表現(xiàn)算屬優(yōu)等，若是希望能有更佳的動力表現(xiàn)，建議可以減輕車載負(fù)重為首要目標(biāo)，以底盤而論，配上輕量化大小適中的輪轂，對于足下馬力可有些微幅度幫助，發(fā)動機動力輸出方面以機械增壓套件做為首選建議，此做法可補足低、中轉(zhuǎn)速區(qū)域動力軟而無力的缺憾，且對
當(dāng)這輛以破龍?zhí)秵稳ψ羁斐煽兊馁愜囀锥锐側(cè)胭惖乐羞M行測試時，大家都緊張的在一旁屏息以待，車隊為這輛車帶來了兩套新胎，一套是為了符合TTCC規(guī)范所選用的/ZR飛達(dá)RS-R高性能胎，另一套則是為了破紀(jì)錄所使用的A0熱熔胎，首先先使用RS-R進行試跑，如果成績能夠順利推進至秒的水準(zhǔn)，就可以換上A0將成績推進
整體性能大幅強化彎道大魔王誕生地J`SRacing這次的展覽并未如往常，將自家最強悍的SCompleted搬Car到現(xiàn)場，而是以搭載自家最新HyperECU的HyperCIVIC及HyperCR-Z車種，除了可改變?nèi)剂霞包c火時間來全面改變原車性能外，電子節(jié)氣門車輛反應(yīng)慢半拍的問題也可徹底改善，提升整
從年底開始，可說是看著這部美規(guī)四門CivicSi陸續(xù)完成發(fā)動機動力與外觀、內(nèi)飾等步驟改裝，如同文前所說礙于日本BuddyClub打算在這次美西發(fā)表活動后才會對外正式公開，使得過去一年間在AAI中和廠房內(nèi)多次見到它的身影，卻只能苦苦等候此刻的到來。本車在制作初期階段，曾概略介紹過它的發(fā)動機動力改裝方向
HondaFit「座艙極大化」的設(shè)計、強勁動力表現(xiàn)以及低油耗等訴求成為市場上的焦點，而運動氣息濃厚的內(nèi)飾設(shè)計，讓HondaFit的駕控氛圍相當(dāng)出眾，也是眾多小車中特色最鮮明的一部，動力方面搭載一具SOHCi-VTEC.升發(fā)動機，最大動力可達(dá)到hp水準(zhǔn)。Honda掀背小車－Fit，上市至今已有年余，在
談到Fit的動力升級方式，二代目版本的Fit除了外型稍有修改之外，與一代最大不同的是發(fā)動機Head（汽缸頭）的設(shè)計，正常來說廢氣在經(jīng)過氣門、排氣道之后，會來到排氣管所謂的頭段部分，而頭段又可分為--、-兩種，不過Fit二代目的排氣頭段的部分與Head整合為一，如果要改裝渦輪，國內(nèi)渦輪套件（如中勝、廣
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