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GTR改裝案例專題為您介紹GTR改裝圖片和GTR改裝車圖片欣賞，包括外觀改裝裝飾、內(nèi)飾座椅、動(dòng)力性能、進(jìn)氣排氣、操控底盤、輪轂輪胎、音響導(dǎo)航和大燈改裝等GTR改裝圖片大全。
更新時(shí)間：2025年11月03日
當(dāng)眼前這輛R發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開那一瞬間，令人震撼的畫面縱使筆者先前已曾看過無數(shù)的R發(fā)動(dòng)機(jī)照片仍相當(dāng)驚訝，因?yàn)榭吹降牟还馐桥帕杏行蚣肮怩r整潔，更加令人振奮的是發(fā)動(dòng)機(jī)改裝規(guī)格非常之高。這顆RB發(fā)動(dòng)機(jī)本體來自于RGT-RN，經(jīng)過強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)中缸強(qiáng)度可以輕松應(yīng)對匹以上的動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的GReddyT-D渦
GTurboTuningbyUpRevRGT-RTuningbyCOBB 在日系車原廠ECU的改裝領(lǐng)域中，均阜企業(yè)張大庭可說是最早接觸這塊領(lǐng)域的改裝店家之一，在過去他最慣用的系統(tǒng)為EcuTek，但其實(shí)他對其它系統(tǒng)像是UpRev、COBB等也都相當(dāng)有研究??，大庭表示，不論是EcuTek、UpRev
在年保時(shí)捷原廠推出了GTRS,對全球性能迷來說都是相當(dāng)興奮的消息.因?yàn)镚TRS不但是保時(shí)捷目前所推出動(dòng)力最強(qiáng)悍的市售車,也是車系中的翹楚.原廠的GTRS搭載的是一具.升水平對臥渦輪增壓引擎.在兩個(gè)增壓器的加持下可輸出將近匹馬力.扭力更高達(dá)牛頓米.這對大多數(shù)的超跑迷來說.已經(jīng)是魔幻數(shù)據(jù).尤其在RR(后
擅長于內(nèi)燃機(jī)精密加工的JUN，今年在車展中除了可以見到針對原廠GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)本體推出的一系列強(qiáng)化套件，包含進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門、凸輪軸、曲軸、活塞、連桿與氣門座，另外為了增加排氣量額外開發(fā)的鍛造活塞可對應(yīng)至.0升。不過除了常見的日系車款，今年還增加了FerrariModena的強(qiáng)化套件，從汽門彈簧、鍛造
創(chuàng)下目前GT-R最強(qiáng)動(dòng)力輸出的GReddyRX可說是全場最受矚目的焦點(diǎn)，外觀采用BenSopra的空力套件除了能應(yīng)付高速所需，為了提高Intercooler的冷卻效能，專門開發(fā)的TypeCarbon集氣罩起到的最大作用。而GReddy所推出的「.升套件」不僅擁有最大的排氣量，配合高增壓所需從鍛造活塞
TuningbyFMotorsports國產(chǎn)唯一MIT自制R渦輪套件，匹馬力實(shí)用好開一提到RGT-R的硬體改裝，很多人想到的就是Mines、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌，而臺灣頂尖的動(dòng)力改裝廠FMotorsports，耗時(shí)一年多自行開發(fā)了國產(chǎn)唯一的R渦輪套件，現(xiàn)在獨(dú)家披
Mines進(jìn)階升級版，街道競技兩相宜。這輛來自北京的RGT-R，動(dòng)力方面改裝了Mineshp高性能套件，雖不是目前市面上最強(qiáng)的作品，但實(shí)際上好開好用的均衡性才是此車最重要的地方。在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊硬體藉由Mines強(qiáng)化套件之后使得R動(dòng)力達(dá)到hp，不過這還是無法滿足車主追求高動(dòng)力的渴望，即將入替的Mine`
RSkyline或GT-R在臺灣相當(dāng)稀有，就連筆者在臺灣也沒見過幾次，而本車同樣也是由安東暴龍所改裝，動(dòng)力部分換上GT-R的RBDETT發(fā)動(dòng)機(jī)本體，上半座進(jìn)行進(jìn)、排氣側(cè)拋光，而腹內(nèi)已換上全套Cusco強(qiáng)化套件，包括活塞與連桿都是鍛造物品，使得發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度得以大幅強(qiáng)化，接著渦輪的部分換上大型的T渦輪本體
渦輪套件搞定了之后，但是沒有周邊的配套就不算是完整的套件，因此Kaki特別為GTR搭配了BlitzActuator×、Densoc.c.噴油嘴×、DensoL汽油泵浦×、HKSR專用火星塞×、Sard汽油調(diào)壓閥等配件，而電腦方面則是使用HKSF-ConVPro.forR專用可程式電腦（包含可變汽門控
一提到RGT-R的硬體改裝，很多人想到的就是Mines、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌，而臺灣頂尖的動(dòng)力改裝廠FMotorsports，耗時(shí)一年多自行開發(fā)了臺灣唯一的R渦輪套件，本刊獨(dú)家披露這套名為GTR的套件效能到底如何，讓R的車主能有更多的改裝選擇。其實(shí)任何品牌的改裝
RGT-R的動(dòng)力改裝套件目前都已經(jīng)相當(dāng)成熟，不過國內(nèi)匹以上大動(dòng)力的改??裝車其實(shí)并不多見，最主要的原因并非改裝技術(shù)或是費(fèi)用太高的問題，而是在于R的GR手自動(dòng)擋變速系統(tǒng)。雖然GR手自動(dòng)擋變速箱擁有0.秒的換檔實(shí)力，但是只要激烈駕駛下，變速箱油溫過高就會導(dǎo)致內(nèi)部壓力改變使得換檔效率下降，這是是R在改裝上
這部在去年十月號創(chuàng)下臺灣最快GT-R~：.秒、龍?zhí)秵稳?秒等加速紀(jì)錄而榮登「封面」的BuddyClubProject-XR，當(dāng)時(shí)完成紀(jì)錄后就功成身退打包裝箱運(yùn)抵美國參加本場發(fā)表會。闊別個(gè)多月，筆者在此簡單回顧一下本車改裝重點(diǎn)；動(dòng)力方面，原廠VRDETT發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過第一階段MinesSpec-X.0Ki
GT-RR最大的進(jìn)化除了眼睛可見的VQDETT及GR六速自手動(dòng)擋變速箱外，深藏在這些下方的控制系統(tǒng)才是真正的進(jìn)化，原廠ECU更是以超越一般改裝可程式電腦的Can-bus光纖傳輸整合系統(tǒng)，也因此在維修上更不是一般店家可以負(fù)擔(dān)的，因此日產(chǎn)光是在日本就設(shè)有家的R御用維修中心，而R這顆雙渦輪c.c.發(fā)動(dòng)機(jī)，
hp小幅提升，動(dòng)力輸出快又狠!!航太隔熱材采用，渦輪強(qiáng)化檔檔力道飽滿車頭Spec-X.0kit車尾Spec-X.0kit＋OriginalTurbine由上方來看其實(shí)還真的看不出VRDETT到底改了什么，不過這套Spec-X.0kit內(nèi)，與HKS的GTR相比，套件的確是更加的精致化，主要還是以Min
以目前的E雙門車型來說，整體的線條設(shè)計(jì)與現(xiàn)役的E或是E相比顯得想當(dāng)保守，因此JGTC是以EMGTR來作為藍(lán)圖進(jìn)行開發(fā)E改全套空力套件，當(dāng)然這確實(shí)是一個(gè)大工程，因此為了完整性的考量下，所有的鈑件JGTC更是堅(jiān)持原孔位的設(shè)定，因此著裝上的難易度也大幅降低，鈑件間的間隙也都能達(dá)到新車般的標(biāo)準(zhǔn)。MGTR最夸
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