只需一步，快速開始
變速箱改裝專題為您提供變速箱改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年11月01日
擁有目標(biāo)或者說夢想，在人的一生中是何其的重要。對于一個熱愛保時捷的人來說，僅僅擁有保時捷跑車顯然并不能滿足他們，只有打造出終極的速度機(jī)器才能讓他們的激情點燃?！ F致力打造全球最快的改裝保時捷 在說到FF之前，介紹一下FF的老板JanFatthauer，相信對于奮斗在工作道路的后們會有很大幫
前不久，中國很多地方經(jīng)歷了鐵板燒天氣，因為天氣熱引發(fā)了很多傷亡事件，使熱量成為名副其實的“無形殺手”。而熱量對于汽車來說亦敵亦友，發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，過冷或過熱都會影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛
協(xié)力/LFC俱樂部、尚欣國際(0)-0LancerFortis在剛上市的時候，以其優(yōu)異的供油動力設(shè)計搭配細(xì)膩的換檔變速系統(tǒng)，創(chuàng)造出舒適節(jié)能的效能輸出美譽(yù)，但其實在原輸出國的設(shè)計，是極具動感性能風(fēng)格的車款，在這樣外在誘因吸引下，讓不少車主甘愿放棄原有國產(chǎn)斯文安逸效能，轉(zhuǎn)換跑道朝向更具狂放動力世界前
若問問現(xiàn)在的年輕人最想買的國產(chǎn)房車是哪一款，Mazda應(yīng)該會奪下問卷調(diào)查的第一名。Mazda最大的優(yōu)勢就是在于年輕化的跑格外觀，加上戰(zhàn)斗氣息濃厚的內(nèi)飾與實用的車內(nèi)空間，怎么看都屬于年輕人喜歡的菜，不過由于Mazda太過于討好年輕人的取向，很多人會認(rèn)為這輛車很臺，但就本質(zhì)上來說這輛車的設(shè)計相當(dāng)不錯
LC和LC的AF型變速器僅能同步鎖,檔。而LC在0年開始使用的AF變速器，比起LC、LC的變速箱，僅僅是更換了新型更強(qiáng)勁的電磁閥模塊，就能同步鎖止,,檔，這就是為什么LC比LC省油的一個原因。而這個澳洲佬參考了LC電磁閥改進(jìn)思路，搞了更強(qiáng)悍電磁伐（體積大%以上），能所鎖止,,,,和倒車?？吹竭@個好東
底盤傳動先行強(qiáng)整備，迎接APRStage拜GolfR原廠四輪驅(qū)動之賜，動力改裝幅度能夠完全擺脫前驅(qū)車無法駕馭大馬力的宿命，為此在APRStage高達(dá)hp性能套件仍未移植之前，先行將底盤、傳動與冷卻系統(tǒng)大幅強(qiáng)化也是必要的改裝過程，唯有如此后續(xù)才能有最為穩(wěn)定與高耐用的性能R戰(zhàn)將。在APRStage(hp
許多經(jīng)過大幅動力改裝、甚至變速箱經(jīng)過強(qiáng)化改裝的RGT-R都會出現(xiàn)換檔不順、頓挫感大的狀況，嚴(yán)重一點的話換檔時就像被人從后面撞上來一樣，甚至臺灣外都出現(xiàn)過換裝強(qiáng)化齒比后出現(xiàn)卡檔的問題，UNA表示RGT-R的GR變速箱其實并沒有問題，重點是在變速箱電腦，而這點可以透過原廠檢測電腦進(jìn)行離合器收、放的速度及
相較于日規(guī)采用Yaris.升發(fā)動機(jī)，實在讓不少曾經(jīng)體驗過的玩家們感到不夠力，為了改善動力稍嫌不足的窘境并且能夠持續(xù)降低成本，在日本當(dāng)?shù)赜性S多重機(jī)退役下來的二手發(fā)動機(jī)則成為Vitabusa動力選擇，畢竟日本當(dāng)?shù)刂貦C(jī)的使用里程數(shù)本身就不高，加上重機(jī)本身負(fù)載輕的優(yōu)勢下，實際上一般中古發(fā)動機(jī)都還能保有不錯的
先前一直提到寶騰蓮花與三菱之間的關(guān)系，基本上來說Agogo/Satria車系其實與第五代Colt為雙生車款，該款Colt其實有推出過性能車款，并與前三代EVO共用同一具底盤與動力系統(tǒng)，同樣也掛上ColtEVO之名出售，是現(xiàn)行三菱車系中唯三掛上過EVO稱號的車款（其實第一輛是GalantEVO）。其實
車子已買了快三年了，跑得也不多，四萬多一點。呵呵，說起拆變速箱，那就話長了。本來這幾天一直是閑著沒事干，就又想起倒騰我的車了。因我的車在今年改了天然氣，后備箱下沉得厲害，查看下我的減震，離地只有CM高了，可能快不行了，就換了減震和彈簧。減震本不想換，拆下來一看，有幾個已經(jīng)不回彈了。就一起換了。車子一
手動擋變速箱移植原汁原味最Nice至于MK的改裝玩法呢？其實以筆者的角度來看，玩MK就是要保持原汁原味最耐玩，大改特改可以買日本車回來玩，選MK應(yīng)該就是在體會德系老車的味道，因此買回來后除耗材維修外，頂多就是改個手動擋就很多了。說到手動擋，MK最大宗的手動擋移植型號就是原本搭載于MK或老Vento上
找個半個世紀(jì)，終于找到MT變速箱了，本人只喜歡雨燕的變速箱，別家的不喜歡?。ㄒ驗樽约杭友b了很多東西·不舍得，哈哈）正在作業(yè)··請大家期待吧·原車·開始動手咯·發(fā)動機(jī)下來咯·發(fā)動機(jī)啊··AT的··師傅開始拆中控臺··儀表臺拆沒了··AT波箱脫離原發(fā)動機(jī)了··原MT車子發(fā)動機(jī)也灰咯···渴望已久的M
Fortis最頭痛的還是變速箱，首先是外掛渦輪后一定要用手自動擋模式，如果使用一般自動擋的D檔模式，會從頭到尾都rpm，變速箱分鐘就掛點。想解決這個問題，即使是HKSF-ConVPro目前最新的.版也無法處理，因為VPro雖能對應(yīng)大多數(shù)的自動擋變速箱，卻唯獨對CVT沒輒，因此Fortis的CVT自動
對于新世代AudiA或者GolfGTIVI而言，由于采用BoschMED.系列電腦，其運算ECU特別使用了先進(jìn)的英飛凌TriCore多核心微處理器，藉由更高的運算速度使得日新月異而復(fù)雜的車輛電控系統(tǒng)能夠獲得最佳控制，有效降低ECU的負(fù)荷后，使得電腦能更為精準(zhǔn)管理龐大訊號并且作動。自年月起大多數(shù)車種原
自年月上市以來MitsubishiLancer車系可說是該品牌當(dāng)家主力，且年輕且運動化的外觀更令人贊賞，因此該車款同樣也是一款相當(dāng)熱門的改裝車款。深受年輕車主喜愛的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運動風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動物，
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-11-1 22:48 , Processed in 0.019954 second(s), 10 queries .
