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避震器改裝專題為您提供避震器改裝相關(guān)的汽車(chē)改裝案例、汽車(chē)改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年11月12日
等了個(gè)月，避震終于到貨，TEIN-SC，昨天一早懷著無(wú)比期待的心情開(kāi)去修理廠，準(zhǔn)備工作省略。。。。。。從中午點(diǎn)一直弄到下午點(diǎn)，期間調(diào)試了次，不是我要求太高，只是的確有很多問(wèn)題需要解決，原廠車(chē)如果直接上SC的話不會(huì)遇到任何問(wèn)題（只要貨是正品，安裝到位），我之前改了一些東西，所以導(dǎo)致異響不斷，然后就反復(fù)
創(chuàng)立于的DRacingSport在臺(tái)灣改裝界有著響亮的知名度，旗下?lián)碛忻麊T工及,000平方公尺的大型廠房，而身為賽車(chē)手的負(fù)責(zé)人廖志賢先生，對(duì)于自身產(chǎn)品的研發(fā)如避震器、強(qiáng)化離合器，均極致苛求讓產(chǎn)品皆有極高的性能，而其產(chǎn)品對(duì)應(yīng)車(chē)種不僅齊全，更深受消費(fèi)者喜愛(ài)。這組DHi-LowKit有著制作質(zhì)感優(yōu)質(zhì)的「李
外觀方面，這部新Wish的前保桿乃是采用同為Modellista所推出的產(chǎn)品，不過(guò)安裝的車(chē)種在日本為.X/.0G，這兩款車(chē)都是一般車(chē)種，并非是特注車(chē)，因此這款造型有別于原廠的前保桿可單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)，雖然稀有度不若AeroTourer特仕車(chē)的前保桿那般高，但卻有價(jià)格較低的優(yōu)勢(shì)，加上外型與臺(tái)規(guī)保桿相比，更具運(yùn)
這部NewWish，外觀上最大特點(diǎn)在于前后保桿的換裝，本車(chē)所安裝這組前保桿是來(lái)自于日本Modellista之手，且還是該廠出給日規(guī)WishAeroTourer特仕車(chē)上的成車(chē)套件，也就是這組前保桿想要取得，除非是向原廠購(gòu)買(mǎi)特仕車(chē)才能擁有，想要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)原則上是不允許的，因此也是費(fèi)盡辛苦才取得，不過(guò)看到W
Hi-LowKit推出十余年，眾多品牌令人眼花撩亂，該如何選擇呢？好的品牌詢問(wèn)度高、妥善率佳，而且連超跑都喜愛(ài)，本篇就為各位介紹西維思國(guó)際的SilversRacing避震器，連超跑等級(jí)的Ferrari都愛(ài)用。不要說(shuō)是超跑，許多車(chē)友都會(huì)認(rèn)為「國(guó)外的月亮比較圓」，總覺(jué)得進(jìn)口品牌一定比較好，但是這一點(diǎn)對(duì)于
市面上的改裝避震器這么多，實(shí)在很難做選擇，本篇帶各位來(lái)到南臺(tái)灣的避震器制造廠，不僅是國(guó)內(nèi)外知名避震器的OEM廠，更是一手包辦了設(shè)計(jì)、開(kāi)模、制造、組裝到包裝，本篇不談怎么做避震器！而是要讓你認(rèn)識(shí)Pro&Ject這個(gè)品牌。避震器所有的零組件均需測(cè)試，才能了解其強(qiáng)度與品質(zhì)。從事避震器制造已有年時(shí)間
先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭(zhēng)議，其實(shí)這是因?yàn)榇蠹覍?duì)于防傾桿的功用有不了解之處?！ 》纼A桿只有在左右懸吊動(dòng)作不同步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用，也就是說(shuō)防傾桿的主要功能在於抑制側(cè)傾，對(duì)于改善平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒(méi)有幫助。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿後在高速公路上高速直進(jìn)時(shí)變得多穩(wěn)時(shí)，你必須
輪胎的問(wèn)題解決后接下來(lái)就輪到避震器和彈簧，有人會(huì)把避震器和彈簧分開(kāi)換，但我們的建議是高性能避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短彈簧一并處理?！ ∵@里需要注意：只換短彈簧鐵定后悔 理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下工作，無(wú)法使避震器發(fā)揮最大的效益。如果不得已
從原本的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)改為增壓型式，最容易遇到底盤(pán)對(duì)應(yīng)的問(wèn)題就是剎車(chē)，更何況還改裝了雙增壓，高速時(shí)的剎車(chē)踩踏肯定吃不消，柴可夫司機(jī)發(fā)掘市場(chǎng)上的這項(xiàng)需求，因此推出這一套Boss目對(duì)向活塞剎車(chē)組，采用較小體積的對(duì)向六活塞卡鉗，讓小尺寸的鋁圈也能閃過(guò)，搭配大型通風(fēng)碟與剎車(chē)皮，高速之下能夠快速煞停，增加行車(chē)
Yaris里外圓滑的線條不僅男生喜愛(ài)、連女生都愛(ài)不釋手，加個(gè)大包、車(chē)降超低，停車(chē)趴在路上連拖吊車(chē)都拖不走。VIP一直是日式改裝的主流，有別于BigSedan的風(fēng)格，K-Car所展現(xiàn)更為迷你低趴的風(fēng)格更令年輕族群瘋狂，反觀日本市場(chǎng)，K-Car改裝不僅是男生喜愛(ài)，改裝小車(chē)的女生也不少，空力套件的加裝、超
Porsche改裝知名老鋪Cargraphic，最近發(fā)表了供車(chē)系改裝的Airlift前氣壓懸掛，這是在前避震器上座下方裝設(shè)一氣壓球，并由原車(chē)的空壓機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，只要在駕駛艙按下開(kāi)關(guān)就可立刻抬升mm的高度，進(jìn)而能輕松進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)不會(huì)磨到下巴。此Airlift可對(duì)應(yīng)BilsteinBDamptronic、P
提到改裝，很多人都會(huì)以為這是汽車(chē)發(fā)燒友的專利。實(shí)際上汽車(chē)的改裝在國(guó)外早已成為一種時(shí)尚。全世界的改裝車(chē)迷可以說(shuō)是不分年齡與車(chē)種，通過(guò)改裝來(lái)打造屬于自己的特有車(chē)型，以此來(lái)體現(xiàn)自己的個(gè)性。在歐美、日本，一輛車(chē)的改裝結(jié)果，代表了車(chē)主的品味以及他對(duì)“駕駛”的看法。一輛花了很多錢(qián)、但卻很庸俗的改裝車(chē)，絕對(duì)不會(huì)得
發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿也是許多車(chē)主首次改裝的項(xiàng)目之一，作用在于增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)室上方開(kāi)口的剛性，減少激烈駕駛時(shí)左右避震器上座的形變，使轉(zhuǎn)向反應(yīng)更加靈敏，由于安裝時(shí)不會(huì)破壞車(chē)體結(jié)構(gòu)，許多性能車(chē)出廠時(shí)便已列為標(biāo)配項(xiàng)目。難易度LV.★準(zhǔn)備材料：發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿。使用工具：內(nèi)六角螺絲扳手、套筒扳手。重點(diǎn)提示：避震器塔頂?shù)墓潭?/p>
鯊魚(yú)是地球上擁有最佳流體力學(xué)的生物，連國(guó)際游泳總會(huì)FINA(FederationInternationaledeNatation)，都因?yàn)轷忯~(yú)裝(LZRRacer)的高撥水性、低阻力而宣布年起將全面禁用。然而改裝界對(duì)「車(chē)中之鯊－Impreza」在流體力學(xué)方面的著墨卻只有輕描淡寫(xiě)，總是把注意力集中在其
「MitsubishiEVO」此車(chē)名相信只要是喜歡車(chē)輛的人都一定聽(tīng)過(guò)，對(duì)這部車(chē)也或多或少有些基本的認(rèn)識(shí)，筆者之所以敢如此肯定，不只是因?yàn)樗谋氡?zhàn)功，其擁有以小搏大的戰(zhàn)力與無(wú)窮的改裝潛力，更是造就其無(wú)人不知曉的名聲。潛力深、強(qiáng)度佳的G發(fā)動(dòng)機(jī)，本身只需透過(guò)渦輪改造、排氣頭段/進(jìn)氣管路更換、加大汽油泵浦
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